2004-12-31
Efter många timmar i garaget börjar snart alla svetsjobb vara klara. det som återstår är egentligen bara nya reservhjulsbaljan. Några slipskivor och kartonger med slippapper kommer nog gå åt till att "justera" alla svetsar, men sen måste vi börja förbereda för lackering.
Bilder finns här >>
2004-12-25
Trots julhelg så är det full verksamhet i garaget!
Antar att det kommer bli en del timmar där de närmsta dagarna..
Dan före julafton var det 4 som samtidigt höll på med bilen !!!
Kolla in lite bilder >>2004-12-19
Nu är blästringen fixad. Gustav Zerpe på KOSSAB i Piteå lånade ut sin blästerhall under några timmar under fredan så att jag hann blåsa över Corsan. Själva blästringen var inte direkt svårt men däremot var det ganska tungt att bråttas med slangen inuti och framförallt under bilen. Att jag faktiskt har träningsverk så här dagen efter är lite pinsamt, men man sitter ju bara bakom ett skrivbord hela dagarna nuförtiden så det är nog inte så konstigt...
Bilen får stå kvar hos KOSSAB över helgen pga det blöta vädret, (en släptransport skulle nog sluta med kraftiga rostangrepp) men på måndag ska Håkan på Luleå Byggtransporter köra hem bilen med sin lastbil. Helgen får istället ängnas åt att frächa upp prylarna som ska återmonteras på bilen igen.Stort tack till KOSSAB för blästringen och Luleå Byggtransporter för frakten av karossen!
Här finns några bilder från blästringen >>/Jonas
2004-12-14
Framsidan på hemsidan har fått en liten ny look.
Övriga hemsidan får nog vänta in på nästa år innan det kan blir aktuellt med uppfräschning.
/ Anna
2004-12-01
Efter några kvällars slit i verkstan hos Kenneth Andersson är nu Corsan några centimeter längre och även lite mindre krokig. Det ser ut som att blästringen blir av under helgen också, så för tillfället går det riktigt bra. (Det vänder säkert!)
På fredag blir det ett besök hos Anders Jansson på Norrbottens Bildemontering igen, den här gången för att hämta en ny låda (F20).
+++++ till Jansson igen!!! En hög med plus även till Kenneth som lånat ut sin verkstad under sin semester.
Några bilder från riktningen >>
2004-11-28
Riktbänken nästa……
Bilen är rensad på allt löst och kommer att spännas fast i riktbänken (Piteå Bilriktning) imorgon måndag. Kenneth Andersson som äger Piteå Bilriktning är själv på semester men vi har full tillgång till hans verkstad så det blir nog en hel del uträttat under veckan. Det har dykt upp en del överraskningar under tiden som vi plockat isär karossen men ingenting som inte går att fixa, faktiskt är det nog så att det ser lite bättre ut än väntat…
Om det flyter lite så kanske det dyker upp en frivillig (eller ofrivillig) som vill blästra karossen i samband med besöket i riktbänken, men med den vanliga rötan man har så blir det säkert så att man får stå ute hemma på gården i -25 grader och blästra själv.
Återkommer med lite bilder från riktbänken.
/Jonas
2004-11-07
Demonteringen av Corsan har börjat…
Efter en vecka med många besök i garaget och diverse ombyggnationer av uthusen för att få plats med alla Opel-delar har arbetet med bilen börjat. Det ser inte ut att vara mycket till bil när man plockar av plasten kan jag lova, tanken som slår en när man tittar på det som är kvar av bilen är inte direkt upphetsande. Samtidigt känns det inspirerande och riktigt roligt att få sätta klorna (läs svetsen) i ett nytt projekt, det återstår bara att se om vi klarar av att få ihop en bil som är både snabb och frän. Förutsättningarna finns i alla fall så det är bara upp till oss att bevisa att vi fixar det. Det lär i vilket fall som helst inte bli några problem att fylla dygnets timmar med sysselsättning i vinter heller, men man ska inte gnälla för det är faktiskt helt frivilligt att dra igång ett sånt här projekt…
När bilen nu ska bytas ut så måste även teamet "snyggas till". En inte helt lätt uppgift som förmodligen kostar ännu mera pengar än själva bilbygget men det löser sig säkert?? Hemsidan ska enligt uppgift från webbmastern (tillika frun) få sig en omgång så att den passar ihop med dom förutsättningar som råder från och med nu.
Bilder från demonteringen >>
/Jonas
2004-10-31
Corsa-projektet har tagit ett jätteskutt framåt, vi har nämligen gjort en liten tripp (300 mil tur & retur!) ner till Malmö i helgen för att hämta hem Kristian Gertdssons Opel Corsa.
Efter många vakna nätter och diskussioner hit och dit kom vi till slut fram till att den minst dåliga affären skulle vara att köpa Kristians bil istället för att bygga en helt ny själva. När vi sen kom överens om priset utan problem så blev det affär ganska omgående. Tyvärr är det ju så att så fort vi åker söder om Umeå i något som har med motorsport att göra händer det alltid nånting, så även denna gång.
Vi körde Volvo V70 (hyrbil) med STORT kåpsläp helgen till ära och resan ner gick med expressfart utan några som helst problem, men bara några mil från Malmö på hemvägen blev vi stoppade av Polisen och hamnade tillråga på allt på vågen. Den visade drygt 4000kg!!! för hela ekipaget. Att släpet sen hade körförbud och var obesiktat var en klart mindre rolig överraskning. Felaktiga däck och inget körkort för bil med tungt släp visste vi om så vi var beredda på det värsta, men det blev ändå "bara" böter för överlast (1600kr) Tyvärr fick vi inte köra vidare med vårat ekipage så vi kallade in Gertdsson med biltransportsläp som kom och hämtade bilen så att vi kunde åka iväg med klart lättare last.
På första bästa industriområde lastade vi på bilen igen och styrde kosan hemåt igen, den här gången höll vi oss undan från E4:an hela vägen upp till Gävle för att slippa ytterligare besök på obehagliga kontrollplatser. Det är nu statistiskt säkerställt att vi aldrig mer kommer att ha några tekniska eller Polisiära problem på våra resor söderut, men med det vanliga flytet som undertecknad har så blir det säkert fler spännande upplevelser nästa gång det bär av.
Ett stort tack vill vi efter helgen bravader rikta till Micke Lundström som fixade hyrbil mm på kort varsel och Kristian Gertdsson som ställde upp och hjälpte oss när vi hade trubbel med ordningsmakten 150 mil hemifrån. Nu blir det "stridssömn" igen för det har varit si och så med det ett tag nu.
Några bilder finns här >>
/Jonas
2004-10-19
Planering inför Opel- projektet pågår för fullt.
Många olika lösningar på allt från motor till plastdelar testas i skallen om och om igen. Tyvärr kommer man fram till samma resultat varje gång, det kostar en j-vla massa pengar! Det lutar ändå åt ett visst håll och förhoppningsvis blir det klart under vecka hur det blir med den saken. En sak är i alla fall säker, sponsorintäkterna måste öka rejält inför nästa säsong…
/Jonas
2004-10-03 Klubbtävling
Eftersom växellådan exploderade på DM-finalen blev det ingen klubbtävling för mig i år, lite tråkigt eftersom det brukar var en enkel och avslappnad tävling som avslutning på säsongen. Att det inte heller kunde bli någon 6:e klubbmästartitel på raken känns också lite tråkigt men det är bara att ta nya tag till nästa år.
Teamet förfogar över en folkracebil (Saab 99 förståss) som plockas fram till klubbtävlingen varje år och sen turas vi om att köra och i år var det broder Tommys tur. Broder Fredrik kunde inte riktigt hålla sig utanför banan i år (regerande klubbmästare) utan han lånade Inger Lundbergs bil. Ett snabbt motorbyte och lite fix med fjädringen och vips fanns det två bilar i teamet, motorn plockades från Annas gamla 900:a som gått 35000 mil och stått avställd i 7-8 år så det var garanterat tävlingens slöaste bil. Tommys bil däremot är det faktiskt lite fart i så förutsättningarna var ganska olika inför tävlingen. Både körde faktiskt riktigt bra under kvalen och Tommy körde till sig en A-final och Fredrik en B-final. Bra körning under några varv av Tommy i A-finalen slutade med "rattfladder" följt av en flygtur och en halv rullning. Femte plats blev det i alla fall. Fredrik körde också bra i några varv i B-finalen men det blev lite väl hård laddning och han tappade några placeringar och slutade 5:a även han.
Rallycrossklassen vanns helt väntat av Andreas Pettersson så nu får han vårda vanringspriset länge eftersom det blev 3:e inteckningen för hans del.
Dagen avslutades med sedvanlig klubbfest som den här gången var förlagd till Gläntan i Piteå, en trevlig tillställning som förhoppningsvis återkommer även nästa år.
Återkommer med lite bilder senare.
/Jonas
2004-09-28 DM- final i Piteå 040925
Efter ännu en vecka med regn så såg helgens tävling ut att bli en blöt och lerig tillställning, men PMS förfogar som bekant över "Ballastgänget" vilket brukar betyda att banan alltid är i kanonskick. Så också denna gång, till och med efter tävlingen var banan fortfarande riktigt bra. (Fem plus!)
Blött och allmänt taskigt före brukar passa undertecknad och Saaben bra så det fanns helt klart tankar på topplacering före tävlingen. Testade Kumho fullskuret på träningen och det funkade bra så vi bestämde att köra på dom tillsvidare.
Heat 1: Regnet hade kommit igång igen lagom till mitt heat så det var rejält blött på banan, fick spår 1 vid lottningen och kände att adrenalinet rann till. Bromsade fast bilen vid däcksrensningen och la av en "burnis". Tyvärr sa det bara klick och vänster drivknut gick av?! Det var bara att backa iväg med svansen mellan benen och smyga ut i depån. Perkelä anamma!!
Heat 2: Ny knut på ny drivaxel, fortfarande blött och laddningen på topp. Kom iväg bra men muskelbilarna med Englund, Blomster, Tiger mfl drog iväg som f-n in mot första böj, lyckades nypa innern genom böjen och kom ut som trea, passerade Blomster medan jag tog alternativet och plockade in bra på Englund när plötsligt bilskrället fick hjärnblödning och stannade, tillråga på allt så startade eländet direkt när jag tryckte på startknappen igen men då hade alla hunnit passera redan, det blev alltså ingen tid att hurra för nu heller.
Heat 3: Lite torrare på banan nu men valde ändå Kumho igen, hyfsad start och kunde smita förbi upp på tredje plats genom böjen efter Lindberg och Lundmark. Hade en tuff fight med Lundmark på första varvet och tog honom på yttern över hoppet och startade jakten på PV-Lindberg, kom ikapp tidigt och hade sen en tuff och ganska schysst kamp med Jonas och kunde faktiskt ta mig om på start & målrakan, tyvärr höll jag i lite för länge och drev ut på yttern i nästa böj. Kurvan nyper rejält i slutet och där rymdes jag inte riktigt bredvid Lindberg så det blev en liten flygtur över sandfållan och tappade tempo på detta, jagade ikapp igen och hade slagläge in mot målrakan när det small till i lådan. Det var bara svänga åt sidan och parkera, då kom röken och lukten av bränd olja och då förstod jag att lådan helt enkelt rämnat. Perkelä anamma igen!!
Efteråt fick jag veta att jag fått svartflagg för "körning utanför banan" under kampen med Jonas Lindberg, pinsamt domslut är väl den enda man kan säga eftersom detta (körning utanför banan) förekom flera gånger både före och efter min incident. Tyvärr blev även team-kompisen i 2400 Andreas Pettersson svartflaggad för samma sak på samma ställe i sitt tredje kvalheat, vilket resulterade i att han missade A-finalen och därmed chansen att köra hem FM-guldet. Ännu mera pinsamt! Tomas Öhman vann i alla fall A-finalen före Ola Stenvall (DM-vinnaren) efter stabil körning hela dagen och Markus Lindberg vann både B och A-finalen i 2400. Tvåa kom Peter Hjertberg som därmed säkrade FM-titeln.
Dagen avslutades med badkväll och middag arrangerat av Ballast-Larsa i klubbstugan ihop med andra förare/team, en trevlig tillställning (blöt) som förhoppningsvis återkommer nästa år. Växellådshaveriet innebär att säsongen är över och förmodligen även karriären i Saaben, det känns inte aktuellt att kosta på en ny låda bara för att kunna sälja bilen komplett utan det blir nog plan B. Plocka isär allting och sälja delarna löst…
Bilder från tävlingen >>
/ Jonas
2004-09-19 DM Näverberget Luleå
En regnig fredagsnatt gjorde att banan såg blöt och hal ut när vi gick den sedvanliga rundan före träningen så det var besvärligare än vanligt att välja däck. Träningen körde vi på mediumskuret men det funkade inte alls, alldeles för halt speciellt på den leriga asfalten.
Heat 1: Vi la på fullskurna Kumho (bra val) och fick till en riktig kanonstart från spår 6, planen var att dyka in i alternativet direkt men jag tvekade lite pga den fina starten och fick ett dåligt spår in i alternativet. Fick så småningom upp tempot igen och kunde köra om alla utom Magnus Lundmark som vann heatet. Det blev 6:e tid i omgången.
Heat 2: Vi testade nu rallydäck för att få ännu bättre driv i lösgruset och det fick vi men tyvärr blev det betydligt sämre grepp på asfalten. Kom iväg dåligt i starten men tog alternativet direkt och kunde ladda fullt för att hinna ikapp övriga fältet. Hann ikapp redan på första varvet men det dåliga fästet på asfalten gjorde att jag tappade i alla asfaltböjar, tog mig i alla fall i mål som trea i heatet och med en 9:e tid i omgången.
Heat 3: Fullskurna Kumho igen och en bättre start, tyvärr hann Robert Nordlund in i alternativet före mig och sen hade jag stora problem med att ta mig förbi, körde i alla fall om i långa grusböjen men sen fick jag smaka "Volvosmisk" ett tag. Bilen blev mer tilltygad under detta heat än vad den blivit under hela övriga säsongen, till och med bakaxeln blev rejält krokig av uppvaktningen. Nordlund fick varning?! Böket gjorde även att tiden blev kass, hur kass vet jag faktiskt inte men det blev i alla fall B-final.
B-final: Valde spår 6 för att vara närmast alternativspåret. Gjorde en bra start men tyvärr hann Nordlund in i alternativet före mig igen, kände ändå att det inte skulle dröja allt för länge innan han skulle köra bort sig själv men jag låg ändå på hårt och kunde plocka honom efter att han kört alldeles för yvigt i två varv. Tyvärr gjorde "kökörningen" att övriga hunnit iväg ganska långt men på nåt konstigt vänster hade jag lyckats ta mig förbi Fredrik Tiger i röran med Nordlund men en växlingsmiss var allt som behövdes för att BMW:n skulle pipa förbi på rakan. När sen Lasse Englund kom från alternativet var det nära att jag hunnit före men jag missade med några meter, jagade sen Englund in mot mål (kan lova att det sprutar fruktansvärt med sten bakom Englund) och lyckades ta mig förbi på yttern i sista kurvan och slutade trea efter Fredrik Tiger och Jakko Ollila.
Just efter tävlingen var man lite besviken över placeringen men så här dagen efter måste man nog vara ganska nöjd, det var ändå med ett gäng toppförare i Supernationella SM och Evocupen i tävlingen. Två timmars tvättning igår kväll och man började känna igen Saaben igen, veckan måste ägnas åt plastning och riktning av bakaxel mm. Det borde hinnas med innan DM-finalen som går på hemmaplan nästa helg.
/Jonas
2004-09-14The Opel has landed…
Efter provkörningen av Kristian Gerdtssons Opel Corsa i våras startade en process i skallen som har varit omöjlig att bli av med. BILBYTE, BILBYTE, BILBYTE är det enda som cirkulerat i skallen under resten av sommaren. Jag trodde nog (hoppades) att det skulle stanna vid fantasier men nu verkar det som att det blir av ändå…
På prisutdelningen vid Evo-tävlingen i Älvsbyn snackade jag lite med Anders Jansson (Norrbottens Bildemontering) angående ett eventuellt Corsaprojekt, detta tyckte tydligen Herr Jansson lät intressant och han ringde upp i förra veckan och frågade om jag behövde någon Opel Corsa i toppskick? Klart som f-n tackade man ja till erbjudandet och nu står det en Corsa (i kanonskick) hemma i garaget och väntar på att bli "racerbil". Men innan man vågar dra igång det projektet på allvar så ska årets två sista DM-tävlingar genomföras med början i Luleå nu till helgen, Det var ett tag sen sista racet så bilen har hunnit få en ansiktslyftning och allmän översyn och ska vara tipptopp. Däck har skurits enligt egna teorier inför Luleåtävlingen (mycket grus) och allting är faktiskt klart redan fem dagar före tävlingen och det hör inte till vanligheterna.
Men åter till "projekt Corsa" Jag säger bara -Anders Jansson/Norrbottens Bildemontering. Vilken fantastisk kille! Han har hjälpt oss tidigare med delar till Saaben och nu stoppar han en hel bil i händerna på oss utan att knorra det minsta, han har även lovat att fixa mer prylar till bilen när det blir aktuellt (motor mm) Att han dessutom hjälper många andra i "branschen" gör att karl'n borde få något passande Nobelpris…
Vi skissar för tillfället på tekniska lösningar av framvagn, bakvagn, båge, motor mm men vi har som sagt inte riktigt tid att fördjupa oss innan säsongen är över. Här finns några bilder av Opeln >>>>
Återkommer efter helgens bravader.
/Jonas
2004-09-06
Ja, nu har det varit ett litet uppehåll i tävlingarna, så det har varit lungt med aktivitet i garaget. Chafförn har dock haft fullt upp med annat (bla husbygget) så det blir lite dåligt med uppdateringar här på hemsidan. Men nu börjar det ju närma sig DM- tävlingen i Luleå som blir nästa helg den 18/9, så jag antar det snart börjar röra på sig i garaget igen.
Själv har man ju inte följt på de senaste tävlingarna som varit längre bort, så det ska bli kul att det blir lite körningar på hemmaplan nu i slutet. Dottern Fanny (3 år) längtar oxå. Hon frågar varje dag nu " -när det blir Lule och Pite, då ska vi följa!?" Man undrar var detta intresse ska landa i framtiden?!/ Anna
2004-08-24 DM Vännäs 040822
Efter en av dom lugnare "mellanraceveckorna" så gled vi iväg mot Vännäs lördag kväll. Otroligt nog inga komplikationer på vägen utan allt flöt på som det ska. Risigt med startande ekipage gjorde att laddningen inte riktigt var på topp under söndagsmorgonen men det kanske bara var bra?. Eftersom banan innehåller klart mer grus än vad som är vanligt nuförtiden så hade vi skurit fyra däck för att få bättre drag i lösgruset, och det visade sig funka riktigt bra.
Heat1: Redan på startrakan sköt Ola Stenvall oturligt ett stort hål i lådan och jag kunde lägga mig tvåa efter David Lindberg redan i ingången till alternativet och höll sedan andraplatsen in i mål. Det blev 3:e tid i omgången.
Heat 2: Ola tillbaka igen med ny låda och han tog starten som vanligt och vann heatet, själv fick jag svartflagg(?) 5 min. efter att heatet gått i mål, anledningen var att en domarobservatör ansåg att jag kört på Jonas Lindberg när han försökte sig på en fräckis och köra om på utsidan i kurvan efter krönet. När Lindberg försökte styra in framför mig i kurvan stötte vi ihop och han fick ett kast men klarade situationen och kunde köra vidare, dock efter mig. Inget skäll på Jonas från min sida, han försökte köra om och det misslyckades men däremot tycker jag att domaren som stod några meter därifrån läser situationen helt baklänges. Total brist på "feeling" är ingen överdrift i det här fallet. Man har ju varit inblandad i en hel del konstiga saker under åren i och med att man alltid måste försöka ta sig fram i fältet och fått en del flaggor för detta, vissa solklara och vissa tveksamma men jag har tagit flaggan utan gnäll, men det gick inte den här gången. Riktigt pinsamma domslut måste till och med jag protestera mot .… Skit samma!
Heat 3: Klart upprörd efter svartflaggningen bytte vi till smalare och mer skurna däck (det blev bättre grepp på gruset) och körde i mål på andra plats med 4:e tid totalt.
A-Final: Garanterat sist in i första böj, plockade en placering över hoppet och tog alternativet direkt. Jagade sen för allt vad Saaben orkade med och kunde köra i mål på 3:e plats efter bröderna Ola och Johan Stenvall.
Det bästa med helgen var nog ändå att allt tekniskt funkade prickfritt, både på bilen och bussen. Det enda som behöver göras på bilen inför DM-tävlingen i Luleå är att byta en medbringare på lådan. Det hör inte till vanligheterna kan jag lova…
Bilder från tävlingen >>
/Jonas
2004-08-16 På väg hem från Haninge
Bilen klarade sig nästan helt utan skador och tekniska problem i helgen men det kan verkligen inte säga om bussen…
Efter bromshaveriet på väg ner till Haninge var vi kaxiga och menade att nu kan ju ingenting gå fel på hemvägen, men ack så fel vi hade även där. Söder om Gävle fick vi plötsligt kraftig slagsida, det visade sig att en elak liten M6 bult legat och skavt hål på en luftbälg bak. Eftersom vi varken hade kunskap eller reserv-luftbälg så startade operation "hitta verkstad" igen. Efter hjälp av familjen Hapasari/Niemi, Krister Eriksson, Volvoakuten med flera tog vi oss så småningom in till Volvo Lastvagnar i Gävle där en trevlig Jourkille slängde upp bussen i lyften och konstaterade att någon sån här luftbälg går inte att få tag i närmare än i Göteborg!
Inte precis vad man vill höra sent en söndag kväll med 70mil kvar hem vill jag lova, men killen hade bra "splitvision" och trollade dit en ny luftbälg från ett långtradarsläp. Fem timmar försenade kunde vi starta hemresan igen och den här gången gick allting klockrent. Men tyvärr medförde haveriet att alla vi som skulle på jobbet idag fick ta en ofrivillig semesterdag till eftersom vi kom hem så pass sent. Det är absolut inte roligt när såna här saker gör att dom mekaniker mm som ställer upp och följer med blir ekonomiskt drabbade, att besöket på Volvo en söndag kväll kostade en mindre förmögenhet gör inte det hela roligare heller. Ett stort tack till Henry Hapasari med familj som lånade ut sitt kundnummer på Volvo så att vi blev hjälpta så pass fort som vi blev och tack även till mitt mekarteam som aldrig är negativa trots alla strapatser som jag tar med dom på.
Nu ska jag uppsöka sängen för första gången på länge, det börjar nämligen kännas att sömkontot är övertrasserat igen.Bilder från resan >>
/Jonas
2004-08-15 Andra tävlingsdagen i Evocupen i Haninge
Söndag morgon och rejält blött efter en natts regnande, banan hann ändå torka upp så pass att det blev släta däck redan på träningen vilket funkade bra.
Heat 3: Startspår 6 gjorde att jag inte hann dyka in först på alternativet trots en bra start, fick istället haka på täten och försökte ta mig förbi men det räckte inte ända fram, dessutom tar ju varje omkörning tid så det blev ingen topplacering i omgången.
Heat 4: Startspår 6 igen och en bra start gjorde att jag hakade på täten i hopp om att hinna förbi så fort som möjligt, tyvärr tog jag i lite väl mycket över hoppet och en drivaxel gick av när jag landade så det var bara att svänga av och bryta. Trots det så räckte tiderna till C-final.
C-final: Fick välja startspår först och valde spår 1 för att kunna ta alternativet direkt efter start. Gjorde en riktigt bra start igen och kunde dyka in i alternativet först precis som planerat, sen blev full attack för att hinna ikapp fältet vilket jag gjorde ganska fort och kunde sedan plocka placeringar varje gång dom övriga gick in i alternativet. Sista två varven kunde jag ligga lite lågt och avvakta för jag kände på mig att det skulle gå vägen ändå, vilket det också gjorde och vinsten gjorde att det blev B-final. In i depån och snabbtanka och byta sida på däcken och ut igen.
B-final: Sist in i en final betyder alltid spår 6, så även denna gång. Lagom till dagens viktigaste start så började bilen gå taskigt på plattan när jag sökte dragläge, så pass taskigt att när starten gick så hostade det till och sen blev det dött, snacka om pinsamt alltså. Fick igång bilen igen och startade jakten, tyvärr slog jag ihop med Stefan Martinsson som snurrade framför mig så att jag fick punktering. Det blev omöjligt att hålla något vidare högt tempo så jag inriktade mig mest på att ta mig i mål utan att behöva bryta. Det slutade med en 5:e plats.
/ Jonas
2004-08-14 Första tävlingsdagen i Evocupen i Haninge
Lördag morgon och 200 grader varmt i bussen! Det är vid såna här tillfällen man skulle kunna betala ganska bra för en fungerande AC….
Riktigt varmt ute alltså så vi bestämde oss för att köra släta däck på träningen, det funkade bra så vi bestämde oss för att köra vidare på samma däck under kvalen.
Heat 1: Startspår 2 och en riktigt bra start bäddade för att ta alternativet direkt, han ikapp fältet efter kurva två och kunde börja plocka placeringar ganska tidigt. Kom tyvärr inte förbi alla förrän på sista varvet vilket gjorde att det inte blev så bra tid, 11:e totalt i omgången trots heatvinst.
Heat 2: Vi körde vidare med samma däck som helt klart sett sina bästa dagar, framförallt för att däcken skrapar i skärmkanterna i vissa kurvor men det funkade hyfsat ändå. Fick en bra start igen och kunde klippa alternativet direkt och starta jakten, kom ikapp fältet på ungefär samma ställe igen började planera för omkörningar. Tog mig så småningom upp till 3:e plats i heatet men framförvarande bilar höll ett riktigt högt tempo så det blev hyfsad tid ändå, 6:e tid totalt och placering 8 efter två omgångar få man vara ganska nöjd med.
Efter andra omgången var däcken slut så vi beställde nya smalare AVON inför söndagens körningar, men om dom kommer till användning återstår att se eftersom det regnar ordentligt nu här klockan 23 på kvällen. Det lutar nog åt att det blir skuret imorgon och det gör nog ingenting för egen del eftersom man har klart bättre chans med Saaben om det är lite blött på banan. God natt!
/Jonas
2004-08-13 På väg ner till Haninge
Fredag den 13:e……
klart som satan att busskräket havererar halvvägs till Haninge. Mitt i natten så bestämde sig handbromsen för att sluta fungera helt utan anledning, (eller egentligen börja fungera) under färd på E4:an. Vi tog oss i alla fall till Sundsvall med defekta bromsar och la oss där för att invänta att närmsta Volvoverkstad skulle öppna på morgonen. Tyvärr kunde dom inte hjälpa oss utan vi fick använda oss av egna kontakter och en hel del ringande. Tillslut fick vi napp hos en verkstad ( JELI Maskinservice) och där fattade killarna läget direkt och hoppade i bilen och kom ut till oss för att hjälpa till där vi stod vi vägkanten. Dessa hjältar vid namn Janne Lindkvist och Kurt Andersson hittade snabbt felet och vi kunde rulla vidare söderut. Detta ofrivilliga stopp gjorde att vi blev försenade med ca: sex timmar men det spelade inte så stor roll för vi fick en hyfsad plats i depån ändå.
Nu ska vi bryta ihop benhögarna i "luskistan" och försöka sova ikapp den sömn vi missade i natt.
/Jonas
2004-08-12
Allt är lastat, tankat och klart för avfärden till Haninge, vi räknar med att åka från Piteå vid 18-tiden och räknar med att vara framme runt 12-snåret på fredag. (om ingenting jäklas på vägen alltså) Förhoppningsvis kommer uppdateringar att läggas ut under helgen så att det går att följa vad som händer för den som är intresserad.
/Jonas
2004-08-09
På grund av några veckors uppehåll från allt vad motorsport heter har tyvärr även uppdateringarna släpat efter ett tag, men nu är vi på G igen.
Efter EVO-tävlingen i Älvsbyn har motor och låda varit ur bilen för lite översyn, lamellaxeln som gick av i C-finalen senast är bytt och all plast är repad, man kan nästan säga att bilen är i skick som ny?! Annars har det som sagt varit väldigt lugnt på racefronten ett tag, all tid har ägnats åt kåken som faktiskt börjar se riktigt skaplig ut. Än är det långt ifrån klart men det har gått över förväntan faktiskt. Bilder från bygget finns här >>
Många timmar under semestern har annars lagts på planering och funderingar runt ett eventuellt nybygge, (bil alltså) men inga beslut är ännu fattade. Det som i alla fall är klart är att det kostar en himla massa pengar och det innebär en arbetsinsats som man helst försöker förtränga. Hur det blir bestämmer vi nog inte definitivt förrän efter säsongen.
På torsdag eftermiddag drar vi söderut för nästa Evotävling som går lördag-söndag i Haninge söder om Stockholm på, en liten tripp på dryga 200mil tur och retur. Så det vill till att det flyter lite bättre än tidigare om helgen ska bli lyckad. Allt är ok inför resan och det verkar bli ett bra gäng (som vanligt) som åker. Det blir mycket spännande att se hur resultatlistan ser ut på söndag kväll…
/Jonas
Jonas skär däck
2004-07-18 Evocupen Älvsbyn 17-18 Juli
Hur kunde man vara så dum att man trodde att haverierna var över för den här säsongen?!
Speciallösningen med avsvarvade drivknutar ihop med nya drivaxlarna visade sig inte funka alls. Redan i första kvalet small drivknuten rakt av och när det efter många om och men blev finalkörning gick lamellaxeln rakt av på sista varvet, så inte är det slut på haverierna än på ett tag verkar det som…
Heat 1:(lördag) När lampan slog om till grönt och vänsterfoten hoppade av kopplingen sa det bara "klick" och jag kunde direkt konstatera att knuten gått av på vänster sida, det enda man kunde göra var att rulla ut från banan med svansen mellan benen och skämmas som en hund. Pinsamt!
Heat 2: Kom iväg riktigt bra i starten och kunde ganska tidigt plocka åt mig en 2:a plats och hålla den i mål med en 6:e tid i omgången som belöning. Laddningen var däremot nästan i överkant så körningen blev därefter med en hel del misstag, att det trots detta blev så pass bra tid gjorde att självförtroendet började komma tillbaka. Kvällen ägnades åt hjullagerbyte eftersom detta fått mycket stryk när knuten pajjade, senare på kvällen var det sedvanliga lekar och gemensam middag.
Heat 3: (söndag) Fick till en bra start och var bra med i första böj men hamnade ändå en bit ner i fältet och fick jaga för att komma fram, gick nog så hårt åt Niklas Berglund och vi fastnade ihop och tappade mycket tid, tog mig så småningom förbi men då hade klockan hunnit iväg alldeles för långt.
Heat 4: Idel startfantomer med Magnus Johansson i sin Wankelbubbla i spetsen gjorde att man var tveklöst sist i starten, med lite tur så kom jag tillslut 2:a i heatet men omkörningar tar alltid tid så det blev ingen vidare sluttid nu heller. Det blev i alla fall C-final.
C-final: En bra start och ett bra spår genom första böj gjorde att jag kom ut som trea, tog mig förbi upp till andra plats och jagade ledaren Stefan Martinsson, kunde passera honom när han tog alternativet och sen var det spiken i botten. Tyvärr smet han förbi igen när jag tog alternativet och sen blev det stor Volvojakt, men på sista varvet bottnade bilen i ravinen och i samband med smällen gick lamellaxeln av och all drivning försvann. Skit!!!
Det blev i alla fall en 5:e plats och som tur är går ju en lamellaxel ganska bra att få tag på till rimliga pengar. Vi tackar Signar Marklund på Laitis i Piteå som fixade så att vi fick tag i ett nytt hjullager på lördagkväll och Leif Burman som lånade ut sin verkstad så att vi kunde pressa i nya lagret. Än en gång har det visat sig att det inte går att genomföra denna verksamhet utan hjälp från sponsorer och schysta kompisar.
/JonasBilder från tävlingen finns här >>
2004-07-16
Det känns faktiskt som om vi har koll på läget inför helgens race (Evocupen) i Älvsbyn. Första semesterveckan har precis avverkats och det känns alldeles utmärkt vill jag lova, veckan har ägnats åt uteslutande arbete på kåken och bilen och det blir klart faktiskt ganska mycket gjort när man har hela dagar på sig. Igår torsdag anlände äntligen drivaxlarna (Lars Davidsson) så efter lite pyssel kom dessa på plats under kvällen och det ser i alla fall ganska bra ut, tyvärr har det blivit nåt missförstånd vid beställningen så ena axeln är 20mm för lång vilket medför att vi tvingats svarva av knuten och spindeln så att inte axeln ska bottna i lådan. Toppackningen är också bytt och allt verkar vara under kontroll, det skulle vara himla roligt om alla tekniska problem kunde vara avklarade för i år så att man får en ärlig chans att visa vad man går för på allvar. Nu återstår bara lastning i bussen före avfärden till Älvsbyn.
Återkommer med racerapport så fort som möjligt.
/Jonas
2004-07-06
Lite plastrep och allmän uppfräschning innan nästa tävling??? Snacka om glädjekalkyl som vanligt. Eftersom motorn gick på tok för varm i B-finalen i Älvsbyn redan efter 3 varv fanns misstankar att något gått på tok med kylsystemet. Vid en närmare koll så visade det sig att toppackningen gått sönder, ett snabbyte igår kväll och provstart idag och sen ska förhoppningsvis allt som har med kylningen fungera igen.
/Jonas
Bild på den trasiga packningen
2004-07-04 NBD-Cup/DM Älvsbyn
Veckan har ägnat åt felsökning på tänd/insprutningssystemet men tyvärr utan resultat. Det är inte lätt att hitta ett fel som försvinner så fort man kommer hem från en tävling kan jag lova. Vi bytte i alla fall styrboxen före helgens race i Älvsbyn och chansade på att det vas det som var felet.
Heat 1: Ett rejält regn tidigare under morgonen gjorde banan mins sagt lerig, chansade på riktiga regndäck istället för skurna slicks och det var ett bra val. Det drog riktigt bra på gruspartierna på banan och jag kunde köra riktigt aggressivt, tog mig upp genom fältet och kom tillslut två i heatet med en 4:e tid i omgången. Bilen gick prickfritt hela heatet.
Heat 2: En kanonstart (faktiskt möjligt med en SAAB på regn) men när jag tryckte full gas på tvåan hostade bilen till och sen började en tre varv lång pina med en "pruttande" motor. Resultatet blev sämsta tid i omgången. (pinsamt) Alltså var det inte styrboxen som var felet. Plan B var att byta del efter del till felet försvann och vi började med att byte tändspole inför nästa heat.
Heat 3: Banan hade torkat upp ganska bra under dagen så nu la vi på skurna Kumho. Det funkade ganska bra på gruset men det var lite halt på asfalten som nu torkat upp helt. Det gick ändå hyfsat och det blev en 6:e tid i omgången. Det bästa var ändå att bilen gick bra igen så det måste ha varit tändspolen som ställt till med allt f-skap hela tiden. Platssiffra 10 totalt gjorde att det jag kom in i B-final som två efter Johan Stenvall.
B-final: Ganska bra start och kunde ta en konkurrent på utsidan i startböjen och tjäna en placering, jagade på bra i några varv och kunde ta några placeringar till innan motortempen började närma sig 120 grader. Det var bara släppa av på gasen och köra runt på så hög växel som möjligt så att motorn inte kulle smälta ihop. Det blev en 5:e plats till slut och finalen vanns av Johan Stenvall som i och med det gick upp till A-final. Ola Stenvall vann A-finalen i suverän stil före broder Johan. Nu är det två veckor kvar till EVO-tävlingen i Älvsbyn och då ska allting fungera klockrent hela tävlingen för en gångs skull. Det som behöver göras innan dess är bara lite plastrep och allmän uppfräschning.
/Jonas
2004-06-28 DM Skellefteå 040627Äntligen dags för premiär men det gick inte riktigt som det var tänkt…
Efter en vecka med noggranna förberedelser så skulle ingenting kunna gå fel vid DM-premiären på Klutmarksbanan i Skellefteå. Det gick åt skogen i alla fall, åtminstone lite grann.
Heat 1: Ett dammoln utan dess like revs upp av framförvarande bilar redan i första kurvan vilket gjorde det omöjligt att köra fort, tokig är man men inte riktigt så tokig att man kör i blindo. Det slutade i alla fall med att jag fastnade i sanden utanför banan och lika bra var väl det.
Heat 2: Kom iväg lite bättre och missade värsta sandstormen men fortfarande kändes det som att köra i en mjölpåse, helt livsfarligt egentligen. Kom i alla fall i mål som tvåa efter Ola Stenvall med en total 5:e tid i omgången.
Heat 3: Dammproblemet kvarstod och ibland fick man nästan stanna för att se banan, körde vidare fast tanken fanns att bryta flera gånger pga dammet. Det blev 7:e tid totalt.
B-final: Vi fick sitta länge på plattan innan start så det blev ruskigt varmt i bilen och när starten äntligen gick så orkade bilen bara gå bra fram till första böj. Sen slog felet som smugit sig på under dagen till med full kraft, bilskrället orkade helt enkelt inte runt banan och stannade helt tillslut. När sen dammet lagt sig och finalen var över (Micke Björklund vann för det var bara han kvar) så startade åbäket direkt jag tryckte på knappen och gick som en klocka igen. Detta tror vi beror på att det måste finnas någon "bugg" i styrboxen till insprutningen, så den ska nu skickas för översyn innan nästa helgs drabbning i Älvsbyn. Förutom detta lilla(?) problem så ser bilen ut som ny, aldrig förr har väl karossen varit helt buckelfri i slutet på juni.
Bilder från tävlingen finns här
/Jonas
2004-06-20
Nu är vi igång igen…
Vi orkade inte riktigt skruva igång bilen redan på torsdag kväll men i fredags hostade Saaben igång och den här gången med nytt block och resten av motorn renoverad efter konstens alla regler. Lite inkörning hemma på "specialsträcka 1" och senare en ordentlig provkörning på banan under söndagen visade att det mesta verkar fungera.Det började dock inte bra, redan under uppvärmningsvarvet blev det tvärstopp pga att oljefiltret hoppade lös!? Det var gängorna på filtret som ställde till det men nytt filter monterades och sen var det full gas igen. Bilen understyr en hel del i snäva asfaltkurvor och känns annars allmänt mjuk i fjädringen fortfarande trots att hårdare fjärdrar monterats. Bromsarna uppför sig lite konstigt i vissa lägen, vi vet inte riktigt vad detta beror på men det ska vi försöka lösa under veckan. Så till det väsentligaste, hur går motorn? Den går riktigt skapligt faktiskt, eventuellt måste vi justera kamaxlarna lite men det borde gå ganska fort att hitta rätt inställning där. Man skulle kunna tro att det blir en lugn vecka före Skellefteåtävlingen men jag tror att det blir precis som vanligt, full aktivitet i garaget fram till avresan på lördag kväll. Återkommer med rapport under veckan.
/ JonasBilder från testet finns här >>
2004-06-13
Det blir sällan (nästan aldrig) som man tänkt sig….
Efter förra helgens motorras fick vi beskedet att en underdel "nästan" var klar för leverans redan på söndag kväll. Det visade sig tyvärr att detta inte riktigt var sant(?) när vi efter en hel veckas slit till långt in på morgnarna med resten av motorn fick beskedet att det inte fanns någon färdig underdel att stoppa toppen på. Snacka om att besvikelsen var stor när det stod klart att det inte blev någon start på DM-tävlingen i Kalix i helgen. Nu är det i alla fall helt klart att det blir inga "riktiga" kolvar i år heller, det blir istället ett nytt block med Mahle kolvar. Precis som förra säsongen alltså, inte riktigt vad som var tänkt och utlovat men nu orkar vi inte lägga mer kraft och energi på att strula med detta utan nu gäller det att komma igång och få in lite tempo i körningen. Ett stort tack riktar vi till Janne Rönnkvist i Piteå som jobbade som en galning med toppen en hel natt för att vi skulle komma igång till Kalix-tävlingen. (tyvärr helt i onödan) Fler killar som han och det skulle vara enklare att vara i "racerbranchen. På onsdag kväll ska allt vara klart och då åker jag ner till Umeå för att ta hem prylarna och med det tempo som det varit på skruvandet i år borde det vara provtur redan på torsdag.
/Jonas
2004-06-06 Evocupen Piteå
Snacka om totalt mörker! Skrot av motorn redan på träningen inför första tävlingen…..
Efter två tuffa veckor med skruvande långt in på nätterna kom till slut helgen då allt skulle vara i toppskick och allt skulle funka. Tyvärr blev det pannkaka av alltihop. Redan på fredagens fria träning började missflytet, obalans i framvagnen gjorde att bromsarna funkade bara efter några pumpningar på pedalen. Detta fick vi till slut ordning på men då bestämde sig generatorn för att lägga av, vi fick tag i en generator hos Kenneth Andersson men det blev inte mycket till träning i alla fall.
På träningen lördag morgon blev det tyvärr tvärstopp efter 1,5 varv. -MOTORHAVERI! Vi såg kvalen klart och tog hem bilen för att plocka ur motorn och konstatera felet. 55 minuter senare låg hela motorn utspridd i garaget. 4:ans kolv har gått av vid kolvbulten och slagit fast i blocket, vevstaken har slagit runt som galning under kolven och förstört även blocket. Naturligtvis blev vevstaken krokig av denna misshandel och till råga på allt har alla fyra ventiler på fyran krökts och vi misstänker att vevaxeln också blivit krokig, men det måste kollas innan domen fastställs. Eftersom det är race redan på lördag så blir det nog en vecka till med lite sömn, för planen är att vi ska stå på startlinjen i Kalix nästa helg. För att få lite fart på motivationen passade jag på att testa Kristian Gerdtssons Opel Corsa några varv efter tävlingen och det var häftigt kan jag lova. Jag har aldrig kört en bil med sånt klipp i motorn förut och att den sen var snäll och följsam gjorde inte upplevelsen sämre. Ett stort tack till Kristian för provturen. Teamkompisen Andreas Pettersson gjorde debut i Evo-cupen i helgen och det gick som på räls, efter sedvanliga kanonstarter och säkra körningar blev det tillslut en 5:e plats i A-finalen. Stort grattis!
Lite bilder från tävlingen och motorhaveriet finns här >>
Nu blir det till att vika ner sig och jobba……….igen!
/Jonas
2004-06-02
Klockan 01.15 Efter ett par timmars "attackmekning" sitter äntligen alla saker på plats i bilen och första provstart är genomförd. Allt verkar funka som det ska och för tillfället känns det lite lättare att vara människa. Några snabba repor efter skogsvägen mitt i natten säger egentligen inte så mycket men jag tycker ändå att bilen känns riktigt bra. Den svetsade diffen märks mest när man smyger omkring på låg växel med stora rattutslag men annars funkar nya lådan alldeles utmärkt. Spakstället som har monterats till i år har känts väldigt konstigt vid stillastående växling, men när allting snurrar och man kör med lite attack funkar även det förträffligt. Lite finjusteringar (som till exempel att bromsarna inte tar alls) bara så kanske det nog går att genomföra
EVO-tävlingen till helgen trots allt. Stort tack till mekanikergänget Fredde, Hasse & Tommy som skruvat som galningar hela kvällen, utan medhjälpare i den kalibern blev det här inte mycket till Rallycrossteam.
Återkommer med lite bilder från garaget och provkörningen
/Jonas
2004-06-01
Kl 20.00 Motorn anländer äntligen!!
Efter sju sorger & åtta bedrövelser, plus ännu mera strul än vad man trodde var möjligt kom till slut motorn ikväll. Tyvärr var det inte "rätt" motor. Det blir till att sätta ihop allting med gamla underdelen tills vidare och byta den så fort som möjligt efter Evo-tävlingen i Piteå.
Återkommer efter en förhoppningsvis lyckad provstart.
/ Jonas
2004-05-29
Motorleveransen har gått åt skogen, precis som tidigare år. När allt egentligen borde ha varit klappat och klart sedan länge så kommer det tråkiga beskedet att nytt block måste borras och stakarna måste modifieras. Det är inte det man vill höra helgen för första race kan jag lova. Sista budet är att vi ska sätta i motorn på söndag och bänkköra direkt, om detta inte stämmer vet jag inte vad jag ska ta mig till, förmodligen faller man väl in i någon form av koma….
Förutom detta "lilla" motorproblem så är bilen ganska redo, all plast är lackad och monterad och även reservomgångarna har fått ny och fin färg. Det enda som saknas är väl egentligen dekor och dekaler. Lite nya däck ska läggas på fälg osv. men annars är allting ganska klart.
Det har varit full rulle även på husprojektet under några veckor nu så man är ganska sliten för tillfället, men det är tur att vi har god hjälp med det också från släkt och vänner annars skulle detta gå spikrakt åt skogen det är ett som är säkert. Nu ska jag gå ut och spänna fast bilen på släpet och invänta klarsignal, sen bär det av omedelbums som telefonen ringer och meddelar att motorn är klar.
Återkommer efter bänkningen.
/Jonas
2004-05-11
Jämmer och elände!När allting började flyta under förra veckan så kom ett "litet" bakslag. Av någon konstig anledning bestämde vi oss för att kontrollera diff och slutväxeln. Vid isärtagning ramlade slutväxeln i bitar. Totalskrot!
Det är ju inte direkt vad man önskar sig några veckor före första racet. Tur i oturen är väl att lådan inte rasade sista tävlingen ifjol, för som det såg ut i lådan hade den nog inte orkat med tio meter till. En ny begagnad låda är på G och bör komma i slutet på veckan. Det bör även motorn göra så att det går att stoppa i prylarna och starta upp.
Bilder från lackering m.m finns här >>Återkommer efter provstart....
/ Jonas
2004-05-01
Nu börjar det bli bråttom! Det är 4-5 veckor kvar till första tävlingen och det ser besvärligt ut att hinna klart till dess. Men det brukar ändå lösa sig på något konstigt vänster, kvällar och nätter blir längre och ljusare ju närmare säsongen vi kommer…
Karossen har lackats och de flesta saker som ska återmonteras ligger på hyllan och väntar, det som inte finns har beställts och bör levereras under veckan. Detta gäller även motorn, enligt uppgift har fyra nya ventiler anlänt så den ska tydligen färdigställas inom kort.
Under helgen har det plastas för glatta livet, skärmar fram & bak, dörrar mm stod på "plastlistan". Anderas Pettersson hade ett gäng skärmar på sin önskelistan till sin Opel som vi också förbarmade oss över när ändå plastprylarna plockades fram. Med lite flyt kanske skärmar mm hinner lackas någon kväll under veckan och då ligger vi helt plötsligt klart bättre till tidsmässigt.
Återkommer med bilder från garaget. Men har just nu lite problem med överföringen av bilder till hemsidan.
/Jonas
2004-03-29
Ska detta verkligen bli klart till första racet?
Motorn är isärtagen och levererad till Bil & Trim. Så gott det egna motorögat kunde se så såg den ut att vara i nyskick!? Lite nya ventilsäten och allmän renovering så blir det nog "fina fisken". Högkomp. kolvarna ska på plats till i år så nu ska det bli lite bättre tryck i maskinen på framförallt på låg och mellanregistret. Karossen är nedplockad i småbitar och uppfräschningen har påbörjats. Ett besök hos Piteå Bilriktning är inbokat så att pärlan blir rak och fin igen. En ny växelspak är på väg och lite nya plastdelar och framfjädrar ska beställas under veckan. En himla massa arbete återstår alltså… Bussbyte har stått på tapeten under några veckor men efter närmare studering av nyare och större bussar (=mycket pengar/taskigt skick) har undertecknad bestämt sig för att fortsätta med gamla pärlan i minst 1 år till. En växellådsrenovering nu i vår och bussen kommer att vara i skick som ny igen. Återkommer med mera bilder på renoveringen eftersom.
/Jonas
2004-03-14 Isjaktstävling i Jävre
(Sorry ni fick vänta på uppdateringen med webmastern har varit krasslig.)
Årets andra tävling är nu genomförd. På isen vid Jävre Fiskecamp gjorde tjugotalet lag i lördags upp om vem som kunde köra flest varv under fyra timmar. Vårat lag (Team Piteå Bilriktning) var grymt sugna på revansch från förra helgen när Corsan fick "tuppjuck".
Sponsorlaget (Team okvistrallycross.com) som rattade Saaben helgen till ära var även dom laddade, (eller vettskrämda) Det flöt på bra för båda lagen fram till 4:e omgången när Saabens koppling tappade stinget helt, som tur var satt det en rutinerad chaufför bakom spakarna (Rolf Eriksson) så han körde på några varv utan koppling men fick till slut ge sig och komma in i depån. Vi fick tillslut fart på kopplingen igen med hjälp av servoolja och tryckluft, tyvärr hann det gå ganska många varv under tiden men skam den som ger sig… Kopplingen blev som ny igen men tyvärr fick sig treans växel en rejäl törn under körningen utan koppling. Trots detta tog sig laget i mål och alla fick köra sin sträcka och det var ju det som var meningen med dagen, förhoppningsvis tyckte alla att det var en kul upplevelse och meningen är att det ska återkomma igen nästa år.
Under tiden som Saaben spökade så tuffade Corsan på för allt vad 1.2-motorn orkade med. Så pass bra gick det också att vi låg på samma varv som ledarna inför sista racet, undertecknad fick uppdraget att försöka köra ikapp och knipa förstaplatsen, tyvärr låg vi nog så långt ner i fältet vid starten så uppdraget misslyckades. Det är nästan omöjligt att köra ikapp så pass mycket med 10-talet omkörningar mitt i allt, att dessutom vinnarna (Skellefteå Bilaktiebolag) körde ruskigt bra gjorde inte det hela lättare heller. Trots utebliven vinst och tekniska problem var nog ändå helgen övningar en succé, både körmässigt och "teambildingmässigt". Eventuellt bär det av till Boliden nästa helg för att söka revansch, men om inte det blir av är det färdigkört i vinter.
-Operation fixa Rallycrossbil inleds på allvar nu!
/Jonas
Bild 1: Team Piteå Bilriktning
Bild 2 : Team okvistrallycross
Fler bilder kommer inom kort från tävlingen. Så välkommen tillbaka.
2004-03-07 Isjaktstävling i Luleå 040306
Team Piteå Bilriktning.
Tommy Ökvist, Kenneth Andersson,
Anneli Berglund, Jonas Ökvist & Fredrik Ökvist
Så var årets första tävling genomförd. Sexton lag stod på startlinjen kl. 11.00 på lördag och vårat lag var taggat som aldrig förr. Undertecknad stod för rattandet på startsträckan och det flöt på riktigt busbra nästan hela passet. I slutet fick tyvärr Opeln någon form av kikhosta eller annan svårbotad sjukdom så det blev till att uppsöka depån, väl där fattade ingen av experterna ett enda dugg men vi bestämde oss till slut för att det måste vara snö i förgasaren, det enda som fanns att göra var att skicka ut Kenneth till omstarten efter förarbytet och hoppas att bilskrället skulle laga sig själv. Detta den också gjorde och sen gick den som en klocka resten av dagen. Tyvärr tappade vi 8-9 varv på depåbesöket så tätplatser kunde vi glömma, men det är ju kul att köra ändå så vi fortsatte att gasa som galningar resten av dagen. Vi kom tillslut på 8:e plats men vi kunde nog varit med och slagits om förstaplatsen om inte tekniken spelat oss ett litet spratt. Vi kan i alla fall konstatera efter helgen att Corsan funkar alldeles utmärkt i denna tävlingsform. Låg vikt i kombination med låg effekt och standarddäck gör att det går att köra ganska fort på isen, om man dessutom har ett lag som alla kör snabbt och säkert? så kan det bli riktigt roligt i fortsättningen med "skorven".
Nästa helg är det race igen, då kör vi i Piteå och enligt uppgift på isen i Jävre. Den här gången ska även teamets sponsorer köra med Saaben så det är bråda dagar i vecka för att hinna få alla grejer i ordning. Bussen ska igång, Saaben ska igång och Corsan måste snyggas upp ordentligt och servas innan det är dags igen.
/Jonas
Mer bilder från tävlingen och bilbygget hittar du här >>
2004-03-01
Opeln är klar!
Nästan i alla fall, det enda som saknas nu är lite dekaltrimmning. (Bildbevis kommer inom kort.) Tyvärr blev helgens tävling inställd pga. trasig is. En hel Ljungby av större kaliber gick genom isen under veckan, den är bärgad och fungerar men någon tävling gick inte att genomföra. Istället laddar vi inför nästa helg när Luleå MS står för arrangemanget. Team Piteå Bilriktning som vårat lag heter kommer inte att hinna provköra bilen innan tävlingen men det kan ju inte vara så stor skillnad jämfört med Saaben??! Undertecknad har faktiskt varit ut en repa här hemma på vägen och det var ingen spännande upplevelse kan jag lova, den låter visserligen som en racerbil men det är också enda likheten. Det är så ruskigt lite att åka med (63 hkr) så den orkar knappt spinna lös på tvåan. -På isväg. När man sen kastar in trean slår man nästan skallen i ratten, och det beror inte på att man råkat trampa på bromsen! Den riktiga racerbilen har fått komma in i värmen idag, men tyvärr har vi inte hunnit med att skruva isär motorn ännu och skicka ner den till Tomas. Detta är prio1 för tillfället och planen är att hinna med det under veckan.
Återkommer med bilder på Opeln
/Jonas
2004-01-21
Varför blir det alltid så här? Så fort man ska göra någonting så spårar det ur. Meningen var att "slänga ihop" en liten skit-Opel för att kunna vara med på vinterns övningar på isen, men som vanligt blev det mycket mer arbete än vad som var tänkt från början. En riktig bur mm. mm. har meckats in i "skorven" och det tar ju en j-kla tid. Nu återstår också att få tag i en motor som passar så kanske det ändå går att få fart på eländet inom en snar framtid.
Turbulensen på reglementssidan fortsätter så vi får se vad det blir av detta. Som det ser ut nu så får jag köra EVO i 2400 på dispens. (2,4l 16v) I DM blir det Supernationella klassen precis som förra året, men det är länge dit. Innan dess ska det köras Isjakt, arrangeras Rallytävling och sist men inte minst ska bilen renoveras.
- Det är tur att man är tidsoptimist.
/Jonas
Titta här så får ni se bilder från garaget och bilbyggandet >>
